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甄選地，上述感應器部件一體成形。
甄選地，每一個上述多孔結(jié)構(gòu)梁由2個雙孔梁聯(lián)接而成。
甄選地，上述六分力傳感器還包含接線端子，上述接線端子與上述機殼聯(lián)接。
甄選地，上述接線端子上安裝有航空公司連接頭。
甄選地，上述多孔結(jié)構(gòu)梁平行面于與該所述多孔結(jié)構(gòu)梁相匹配的上述管理中心安裝塊的側(cè)面，上述固定不動筋呈弧型。
因為選用了所述技術(shù)規(guī)范，六軸力傳感器在XY方位承受力時，因為附近連接的固定不動筋的彎曲剛度和Z軸的承重梁的彎曲剛度遠遠地過多孔結(jié)構(gòu)梁在所屬方位的彎曲剛度，因而X和Y方位的承受力其串擾不大，進而提升了測量的精密度。
落實措施方法
下列融合圖下對六軸力傳感器的執(zhí)行例開展詳細描述，可是六軸力傳感器能夠 由權(quán)限制和遮蓋的各種不同方法執(zhí)行。
六軸力傳感器的一個層面，出示了一種六分力傳感器，包含感應器部件14，上述感應器部件14包含四個多孔結(jié)構(gòu)梁1和一個正方形的管理中心安裝塊2，上述管理中心安裝塊2的一條側(cè)面各自根據(jù)2個平行面設(shè)定的承重梁3與一個上述多孔結(jié)構(gòu)梁1聯(lián)接，鄰近2個上述多孔結(jié)構(gòu)梁1根據(jù)固定不動筋4聯(lián)接，且上述固定不動筋4的左右表層高過上述多孔結(jié)構(gòu)梁1的左右表層，上述多孔結(jié)構(gòu)梁1及上述承重梁3上均設(shè)定有電阻應變片。
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